Un triciclo eléctrico de carga se ofrece en Cuba a 3,800 dólares, según un video publicado en Facebook por José Luis Llanes Matos. Este precio es notablemente más alto que las ofertas de la empresa Casalinda, que en enero de 2026 lanzó modelos a 2,350 y 2,550 dólares. La diferencia de precios refleja el sobreprecio del mercado informal, impulsado por la alta demanda debido a la crisis de transporte en la isla.
Cuba enfrenta una grave crisis de combustible, produciendo solo 40,000 barriles diarios de petróleo mientras consume más de 110,000. Esta situación ha llevado a la paralización del sistema de autobuses en La Habana y ha dejado a Ciego de Ávila con solo dos de 135 rutas operativas. En este contexto, los triciclos eléctricos, que no dependen de gasolina ni diésel, se han convertido en una alternativa esencial para la movilidad de los cubanos.
El triciclo eléctrico en cuestión tiene dimensiones de 2,880 × 1,130 × 1,315 mm, una caja de carga de 1,500 × 1,100 × 510 mm y una capacidad nominal de 300 kg. Puede alcanzar una velocidad máxima de 35 km/h y tiene una autonomía de 70 a 80 km en modo económico, con una batería de 60V 58AH y un motor de 60V 1,200W que requiere entre seis y ocho horas para una carga completa.
El régimen cubano ha tomado medidas parciales ante esta crisis, como la suspensión de importaciones de vehículos de combustión interna y la flexibilización de requisitos para triciclos y motos eléctricas. Sin embargo, estas acciones no han logrado resolver la crisis del transporte. Recientemente, Rusia envió un cargamento de 100,000 toneladas de crudo a la bahía de Matanzas, aunque el gobernante Miguel Díaz-Canel reconoció que esta ayuda es "temporal e insuficiente".
La situación actual ha llevado a muchos cubanos a buscar alternativas de transporte, como caminar largas distancias o recurrir a precios elevados en el mercado informal. La crisis de transporte afecta gravemente la vida diaria de los ciudadanos, limitando su acceso a servicios básicos y oportunidades laborales.
Fuentes
- CiberCuba
